 |
|
Куйбышевский авиационный институт был открыт
в 1942 году в сложнейшее для страны военное время. В Куйбышев тогда
были эвакуированы около 30 предприятий и организаций авиационной
промышленности. Здесь было организовано производство штурмовика
ИЛ–2 – самого массового самолета второй мировой войны. Фронту требовались
самолеты, заводам – инженеры. Для подготовки инженерных кадров было
принято решение создать Куйбышевский авиационный институт.
|
 |
В соответствии с приказом Всесоюзного
комитета по делам высшей школы при СНК СССР, занятия в институте начались
в октябре 1942 года, а в 1944 году был осуществлен первый выпуск специалистов.
Огромная роль в организации института принадлежит А.М.Сойферу, исполнявшему
обязанности директора института с момента его создания по ноябрь 1942
года. Затем директором института был назначен Ф.И.Стебихов.
В числе первых преподавателей были крупные ученые,
эвакуированные из Москвы, Ленинграда, Киева, Харькова и других городов
СССР. Среди них будущие вице–президент АН СССР М.Д.Миллионщиков, член–корреспондент
АН Белорусской ССР М.Г.Крейн, профессора А.М.Сойфер, Н.И.Резников,
М.И.Разумихин, В.М.Дорофеев, А.А.Комаров и др. Они оказали предприятиям
авиационной промышленности неоценимую помощь не только в подготовке
специалистов, но и в решении конкретных проблем производства, создания
и внедрения новых конструкторских разработок, технологий и организации
производства.
В послевоенные годы, наряду с расширением направлений подготовки специалистов,
развивалась материально–техническая база института, а также научно–исследовательская
работа ученых, непосредственно связанная с освоением производства
новейших образцов авиационной техники, в том числе первых реактивных
истребителей и бомбардировщиков МИГ–9, МИГ–15, МИГ–17, ИЛ–28, ТУ–16,
ТУ–95, создания двигателей ВК–1, НК–4, НК–12 и многих других.
С 1957 года в институте началась подготовка специалистов
по ракетнокосмической технике. Ученые и специалисты института принимали
участие в разработке и освоении производства первых отечественных
межконтинентальных баллистических ракет Р–7, Р–7А, Р–9; ракет–носителей
«Восток», «Молния», «Союз» и их модификаций; участвовали в создании
ракетно–космического комплекса для обеспечения пилотируемого полета
на Луну «Н1–Л3» по проекту С.П. Королева, воздушно–космической системы
«Энергия–Буран»; разрабатывали космические аппараты различного назначения,
в том числе для космических средств национального контроля земной
поверхности; участвовали в подготовке и осуществлении программ на
орбитальном комплексе «МИР», в реализации многих других проектов,
в том числе по программам международного сотрудничества.
С 1956 по 1988 гг. институт возглавлял Герой Социалистического
Труда профессор В.П.Лукачев. В эти годы институт стал одним из крупнейших
научных центров региона, создавшим уникальные научные школы, прежде
всего в области конструкции и проектирования авиационных двигателей,
самолетов, космических аппаратов. В этот период в институте значительно
расширились направления подготовки специалистов и научных исследований,
вырос контингент студентов, бурно развивалась материальная база института.
В конце пятидесятых годов институт выступил инициатором
создания отраслевых научно–исследовательских лабораторий, что послужило
мощным толчком развития вузовской науки. К работе в институте были
привлечены известные ученые и производственники. Многие годы кафедру
«Конструкция и проектирование двигателей летательных аппаратов» возглавлял
академик АН СССР и РАН Н.Д.Кузнецов – генеральный конструктор авиадвигателей.
Кафедру «Летательные аппараты» до недавнего времени возглавлял патриарх
отечественной космонавтики член–корреспондент АН СССР и РАН Д.И.Козлов
– генеральный директор–генеральный конструктор государственного научно–производственного
ракетно–космического центра «ЦСКБ–Прогресс».
Среди научных разработок 50-70-х годов можно отметить
создание уникального материала «МР» (металлорезина), широко применяющегося
во всем мире для изготовления демпфирующих устройств в сложных агрегатах;
разработку целой гаммы микроэнергетических установок и оригинальных
холодильных камер с использованием вихревого эффекта; изготовление
материалов методом порошковой металлургии и многое другое. Научные
разработки ученых института применялись при проектировании и производстве
самолетов ТУ–144, ТУ–154, Ил–76, Ил–86, Ил–114 и других.
Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об увековечении памяти
академика С.П.Королева» № 136 от 22 февраля 1966 года Куйбышевскому
авиационному институту было присвоено имя академика С.П.Королева.
В 1967 году, в связи с 25-летием, Куйбышевский авиационный институт
был награжден орденом Трудового Красного Знамени (Указ Президиума
Верховного совета СССР от 7 января 1967 года).
В 70-80-е годы широкое развитие получили исследования
в области вибрационной прочности и надежности двигателей, оптимизации
процессов и систем управления движением космических аппаратов, разработки
в области компьютерной оптики и других наукоемких технологий. В это
время в институте произошла смена поколений руководителей кафедр и
факультетов, расширилась сеть диссертационных советов, укрепились
контакты с Академией наук СССР, научными организациями и производственными
предприятиями страны.
В 1988 году ректором института стал профессор (ныне
академик РАН) В.П.Шорин, с 1990 года институт возглавляет член–корреспондент
РАН В.А.Сойфер.
После переименования города Куйбышева в город Самару
институт стал называться Самарским авиационным институтом. В 1992
году Самарский авиационный институт был переименован в Самарский государственный
аэрокосмический университет имени академика С.П.Королева (приказ Министерства
науки, высшей школы и технической политики Российской Федерации №
1077 от 23.09.1992 года).
За последнее десятилетие в университете продолжалась
интеграция научных исследований и учебного процесса. Многолетние традиции,
признанные научные школы и материальная база позволяют университету
в настоящее время оставаться в ряду ведущих учебных и научных центров
России, активно участвовать в выполнении государственных и региональных
научно–технических программ, развивать международное сотрудничество.
За 60 лет университет подготовил около 50 тысяч
специалистов, многие из которых стали видными учеными, конструкторами
и организаторами производства, крупными государственными и общественными
деятелями. В их числе: В.И.Воротников – председатель Совета министров
РСФСР, министры и заместители министров С.С.Курдюков, И.М.Буров, Н.А.Дондуков,
О.Н.Сысуев, А.Н.Геращенко, А.Г.Ильин, Л.С.Свечников, В.В.Горлов, академик
РАН В.П.Шорин, губернатор Самарской области К.А.Титов.
На протяжении полувека практически все руководители аэрокосмических
предприятий Самарского региона были и являются выпускниками КуАИ–СГАУ,
которыми по праву гордится университет. |
 |
 |
 |
 |
| Cамарский государственный аэрокосмический университет, 3 корпус |
Cамарский государственный аэрокосмический университет, 2 корпус |
Cамарский государственный аэрокосмический университет, 1 корпус |
Cамарский государственный аэрокосмический университет, 3а корпус |
|
Директор музея авиации и космонавтики имени
С. П. Королева
Н. В. Богданова
|
|
|
назад
